案例分析
電動車發生交通事故,是否適用交強險賠付?
乘风棋牌手机版:安保部  浏览次数:9986 日期:2017-08-22

        机动车发生交通事故,不論事故責任大。瑧先在交強險限额内予以赔付。而超标电动自行车发生交通事故时,是否应先在交強險限额内予以赔付?

          案情

  今年3月7日,王某在騎自行車回家的途中,與李某駕駛的電動車(車屬李某本人)發生碰撞,造成王某受傷的道路交通事故,事故經交警部門認定,李某負主要責任,王某負次要責任。經交管部門鑒定,李某在事故中所駕駛的電動車爲輕便摩托車,即屬機動車。

  事故發生後,王某先後在縣人民醫院、區專科醫院住院治療共花費醫療費13000余元。因协商赔偿事宜未果,王某一纸诉状至法院,要求李某赔偿其醫療費、住院伙食补助费、误工费、护理费等各项损失,并且,因李某在事故中所驾驶的电动车经鉴定归属机动车范畴,就算未投交強險,李某也应在交強險赔偿限额内先行承担赔偿责任;超出的部分,再由王某、李某按责任比例分担。

  法院審理

  法院交通巡回法庭承辦法官受理案件後,依法組織雙方當事人進行調解。調解过程中,双方争议的焦点在于,李某在事故中所驾驶的二轮电动车被认定为机动车,那么李某是否应先行在交強險赔偿限额内承担赔偿责任。

  承辦法官認爲

  第一、交警部门对李某在事故中所驾驶的二轮电动车纳入机动车管理范畴進行处理,仅是在行政领域依据行政規章對發生交通事故的超標電動自行車所作出的認定,系公安交通管理部門在處理交通違章和違法事宜並施行行政處理罰時憑借的依據;

  第二、《中华人民共和国交通安全法》对机动车与非机动车作有明确界定,李某所驾驶的二轮电动车虽属机动车,但根据我国现行机动车登记制度,该车并不符合我国法律规定的交強險投保条件,保險公司不能为此类车辆办理交強險手续;

  第三、李某作为该电动车的所有人无法投保交強險并非李某主观意愿所致,所以不能按交強險的有关规定处理。

  因此,王某主张李某在交強險赔偿限额内先行承担赔偿责任的理由不能成立,而是应按非机动车范畴处理,根据事故责任大小来确定李某应承担的赔偿责任。通过分析案情,释法明理,最后,在承办法官的主持下,双方當事人直接按主次责任比例达成了調解协议。

  该案件的成功調解,从而体现了行政管理職能与民事司法裁判的关联性及区别性,也对當事人的合法权益给予了保护。

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